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酷游ku游备用网址:汽车电子专题陈诉:汽车MCU芯片紧缺接续国产替换加快

2022-05-17 08:14:42 | 来源:酷游ku游登录 作者:酷游ku游官网

  MCU(微独揽器)为一类轻量化的策画芯片,正在单芯片上告终底子的策画机体例,广 泛运用于汽车电子电控。MCU(Microcontroller Unit)即微独揽器,又称微独揽单位或单 片机,是把微执掌器的频率和规格适应缩减,并将内存、闪存、计数器、A/D 转换、串口 等集成到简单芯片上,酿成的芯片级策画机。MCU 是很多电子兴办的独揽中心,因其高 职能、低功耗、可编程、乖巧性,正在消费电子、医疗电子、工业独揽、汽车电子和通讯等 界限渊博运用。汽车全面电子电控均需用到电子独揽单位(ECU),而每个 ECU 均须要至 少一颗 MCU 行动中心独揽芯片。咱们以为汽车 MCU 将正在智能电动化趋向下迎来量价齐升时机,下面从量和价两个角度认识。

  量的维度:单车 MCU 用量从几十到几百颗不等,后续将受益于智能化、电动化。根 据中国市集学会汽车营销专家委员商讨酌部的数据,平常古代燃油汽车均匀单车搭载 ECU 70 个;华丽古代燃油汽车均匀单车搭载 ECU 150 个,新增的 MCU 要紧用于晋升乘驾体验(座椅推拿、中控文娱)、车身安闲性与安详性等;智能汽车均匀单车搭载 ECU 300 个, 新增的 MCU 要紧用于主动驾驶联系硬件独揽。

  智能化:如今汽车行业仍处于中低等第主动驾驶分泌率急迅晋升阶段,ECU 及 MCU 用量均接连升高;咱们估计 2025 年此后,行业将进入上等第主动驾驶兴盛阶段,聚合式架构及域独揽器的运用将明显节减 ECU 用量,但 MCU 用量或 将相对安稳。目前 L2 及以下 ADAS 硬件计划仍采用分散式架构,即使正在中高级 别主动驾驶中,宝马、奥迪等古代大厂仍以分散执掌器“叠罗汉”式样告终 L3 级 ADAS 功用,是以主动驾驶运用会晋升 MCU 运用数目。而聚合式架构也不会 导致 MCU 数目需求的明显降落,如特斯拉的底盘独揽体例,ECU 数目由 14 个 简化为 3 个,但每个 ECU 中包蕴 3-4 个 MCU,除极一面底子功用 MCU(如车 门车窗)希望正在聚合式架构下爆发协调,出于安详冗余的酌量,ECU 协调并不会带来车身及底盘联系 MCU 数宗旨低浸,但一面 MCU 功用会被弱化,仅保存实践功用,运算团结由聚合式域独揽器认真。

  2)电动化:三电体例的电控需求减少。电动车对 MCU 需求的晋升要紧表示正在:i)电池管造体例(BMS)须要对充放电、温度独揽、电池间平衡举办独揽,个中主控面板须要一颗 MCU,每个从控面板也须要一颗 MCU,是以 MCU 数目会 明显减少。ii)整车独揽器(VCU),电动车的动力体例相较燃油车更为繁复,能 量管造务必减少一个整车独揽器,同时须要装备 32 位高阶 MCU 芯片,数目依 据车厂计划分别而各异。iii)引擎独揽器/变速箱独揽器(存量交换),电动车的 逆变器独揽 MCU 会替换燃油车的引擎独揽器,因为电动机转速较高,须要通过 减速器减速,其装备的MCU 独揽芯片交换了燃油车的变速箱独揽器。

  价的维度:32位高阶 MCU占比升高,发动团体 ASP晋升。汽车 MCU 要紧包蕴 8/16/32 位三种。1)8 位 MCU,要紧运用于车体的各个次体例,征求电扇独揽、空调独揽、雨刷、 天窗、车窗起落、低阶仪表板、集线盒、座椅独揽、门控模块等较低阶的独揽功用。平常 价值幼于 1 美元。2)16 位 MCU,要紧运用为动力传动体例,如引擎独揽、齿轮与聚散器独揽和电子式涡轮体例等;也适适用于底盘机构上,如悬吊体例、电子式动力对象盘、 扭力分离独揽和电子帮辅、电子刹车等。

  平常价值正在 1~5 美元之间。3)32 位 MCU,主 要运用征求仪表板独揽、车身独揽、多媒体音讯体例(TelemaTIcs)、引擎独揽以及新兴 的智能性和及时性的安合座例及动力体例,如预碰撞(Pre- crash)、自符合巡航独揽(ACC)、 驾驶辅帮体例、电子安闲秩序等安详功用以及繁复的 X-by-wire 等传动功用。平常价值正在 5~10 美元之间,一面高端产物正在 10 美元以上。奉陪汽车电子电控功用日趋繁复,叠加电子电气架构聚合化的趋向,车载 MCU 中 32位占比提。



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