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酷游ku游备用网址:MCU芯片涨价10倍国产车企却倚赖国表进口比亚迪入场突破僵局

2022-01-21 08:39:48 | 来源:酷游ku游登录 作者:酷游ku游官网

  原题目:MCU芯片涨价10倍,国产车企却仰仗海表进口,比亚迪入场突破僵局

  正在智能汽车赛道将中,MCU是弗成缺失的中枢零部件,正在唆使机掌握、车身掌握及车联网掌握等范围阐述着闭头效力。

  跟着新能源汽车的炎热,汽车级MCU市集周围将急速扩张,他日进展空间庞杂。疫情好转之后,车用半导体市集需求正正在急速反弹,然而MCU产能晋升速率却不足需求反弹速率。

  这就使得汽车MCU市集映现了求过于供的情形,进而激励了MCU价钱的暴涨。爱集微征引广州某汽车电子厂商肩负人讯息称,2021年MCU拿货价钱起码上涨了10%。

  “价高者得”成了MCU市鸠集的新“法则”,不少厂商正面对着缺货的困扰。中国厂商正在这一范围本就因没有话语权而不得不接收高价,涨价潮之下,本钱更是居高不下,对公司形成了庞杂的失掉。

  对付中国新能源厂商来说,这场环球性MCU供应欠缺,无疑是一场庞杂的灾难。而遵循业界人士预测,这场灾难生怕正在2023年时,才希望缓解。

  正在环球汽车级MCU市鸠集,表资垄断态势相称昭着。意法半导体、中瑞萨电子、恩智浦、英飞凌等表资巨头仍然攻克了大局限市集。

  而我国半导体工业起步晚,思要打入MCU生态圈需求肯定的时光。何况,环球MCU供应链仍然固化,MCU厂商与汽车厂商之间的密吻团结,哪里是那么容易便能撬动。

  调动厂商需求源委种种产物验证试验,替代历程相称漫长。所以,汽车厂商一朝选定供应商便不会简单更改。

  况且,汽车级MCU技艺门槛高、研发进入高、周期长。这就使得,国产MCU厂商后发先至速率相对较慢。

  由此,现在我国MCU自给率还不到10%。中国MCU市集大局限也被英飞凌、恩智浦等表资企业掌控正在手中。正在如此的情形下,中国厂商没有议价权,只可忍耐高价。

  然而正在现在,这场MCU缺货潮给中国厂商带来了一个加快突围的机缘。涨价与工或延迟使得很多汽车厂商发端需求本土代替商,国产厂商的机缘来了!

  目前,中国芯片厂商正正在加码汽车级MCU市集,国产MCU正正在加快突围。此中,比亚迪的入场更是希望突破僵局。

  行为环球汽车、电池巨头的比亚迪有技艺、有人才、有资金。这为比亚迪正在MCU范围的突围供给了前提。

  况且,比亚迪本人就做新能源汽车,况且还做得不错。据乘联会宣布的数据显示,2021年,比亚迪依赖着58万多台的销量,成为了中国新能源汽车之王。

  由此,比亚迪的MCU产物一律或许自产自销,无须为客户而忧虑。况且,这也让比亚迪打造出来的车用MCU,或许更适宜行业需求,直击行业痛点。

  现在,比亚迪正在半导体范围深耕已久,仍然斟酌MCU芯片14年。现在,比亚迪半导体仍然具有车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片等多款产物。

  据IT之家1月17日讯息,日前比亚迪半导体又亮出了四合一锁控MCU产物,集MCU主控、RFID智能卡检测等于一身,体现很是亮眼。

  或许看出,比亚迪半导体仍然正在MCU范围赢得了不错的成果,正正在变动我国MCU芯片受造于人的僵局。

  到2021年11月份时,比亚迪MCU累计出货量仍然冲破20亿颗,此中装车的车规级MCU已有500多万颗。如此的体现,何如能说不非凡。

  不光是比亚迪,杰发科技、赛腾微、芯旺微电子等也都是我国当先的车规级MCU厂。



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